一种船舶防碰撞保护装置的制作方法

 2021-06-21  46人浏览  鱼爪网

实用新型涉及船舶技术领域,具体为一种船舶防碰撞保护装置。

背景技术:

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外,民用船一般称为船,军用船称为舰,小型船称为艇或舟,其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构,具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络,材料随着科技进步不断更新,早期为木、竹、麻等自然材料,近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。为了满足需要,小型船舶的船延上会设置有防碰撞设置来中增加船舶的安全性,一般的防碰撞设置结构过于简单,不能够对船舶进行有效的防碰撞,更不会进行多级缓冲,不利于船舶行驶的安全,导致船舶受损,为了解决上述所存在的问题,本实用新型设计了一种船舶防碰撞保护装置。

技术实现要素:

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在结构过于简单,不能够对船舶进行有效的防碰撞,更不会进行多级缓冲,不利于船舶行驶的安全,导致船舶受损,而提出的一种船舶防碰撞保护装置。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:包括本体和防撞板,所述防撞板的上端设置有橡胶垫,所述防撞板的内部设置有压力警报器,所述防撞板的下端设置有减震弹簧,所述减震弹簧的下端设置有本体,所述本体的两侧设置有伸缩杆,所述伸缩杆的下端设置有收缩筒,所述收缩筒的外侧设置有位移感应器,所述收缩筒的内侧设置有滑槽,所述滑槽的外侧设置有定位销,所述本体的上端设置有连接件,所述连接件的上端设置有同性磁铁一,所述同性磁铁一的下端设置有同性磁铁二,所述连接件的下端设置有气囊室,所述气囊室的内部设置有缓冲气囊,所述本体的外侧设置有滑块,所述收缩筒的下端设置有安装件,所述安装件的内部设置有固定螺栓,本实用新型能够对船舶进行有效的防碰撞,进行多级缓冲,有利于提高船舶行驶的安全。

优选的,所述位移感应器和船舱控制室无线相连,将伸缩杆在收缩筒内移动的距离进行测量,并传输到船舱控制室。

优选的,所述滑块采用凸形块结构,所述滑槽采用凹形槽结构,两者相互匹配,实现本体在收缩筒上的移动。

优选的,所述同性磁铁一和同性磁铁二都采用强力磁铁,且两者之间的距离为10cm,利用同性相斥的原理,来进行防碰撞缓冲。

优选的,所述定位销设置在收缩筒外侧的顶端,且定位销和收缩筒固定连接,防止滑块滑出滑槽。

优选的,所述气囊室外侧设置有活动端盖。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型船舶防碰撞保护装置能够对船舶进行有效的防碰撞,进行多级缓冲,有利于提高船舶行驶的安全,防止船舶受损,提高了安全性。

附图说明

图1为本实用新型船舶防碰撞保护装置的整体俯视结构示意图。

图中:1-防撞板,2-压力警报器,3-橡胶垫,4-同性磁铁一,5-同性磁铁二,6-减震弹簧,7-伸缩杆,8-收缩筒,9-本体,10-连接件,11-定位销,12-滑槽,13-滑块,14-位移感应器,15-气囊室,16-缓冲气囊,17-安装件,18-固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1,本实用新型提供一种技术方案:包括本体9和防撞板1,所述防撞板1的上端设置有橡胶垫3,所述防撞板1的内部设置有压力警报器2,所述防撞板1的下端设置有减震弹簧6,所述减震弹簧6的下端设置有本体9,所述本体9的两侧设置有伸缩杆7,所述伸缩杆7的下端设置有收缩筒8,所述收缩筒8的外侧设置有位移感应器14,所述收缩筒8的内侧设置有滑槽12,所述滑槽12的外侧设置有定位销11,所述本体9的上端设置有连接件10,所述连接件10的上端设置有同性磁铁一4,所述同性磁铁一4的下端设置有同性磁铁二5,所述连接件10的下端设置有气囊室15,所述气囊室15的内部设置有缓冲气囊16,所述本体9的外侧设置有滑块13,所述收缩筒8的下端设置有安装件17,所述安装件17的内部设置有固定螺栓18,所述位移感应器14和船舱控制室无线相连,将伸缩杆7在收缩筒8内移动的距离进行测量,并传输到船舱控制室,所述滑块13采用凸形块结构,所述滑槽12采用凹形槽结构,两者相互匹配。实现本体9在收缩筒8上的移动,所述同性磁铁一4和同性磁铁二5都采用强力磁铁,且两者之间的距离为10cm,利用同性相斥的原理,来进行防碰撞缓冲,所述定位销11设置在收缩筒8外侧的顶端,且定位销11和收缩筒8固定连接,防止滑块13滑出滑槽12,所述气囊室15外侧设置有活动端盖。

本实用新型的工作原理为:当船舶发生碰撞时,首先接触的防撞板1和橡胶垫3来对船舶进行防护,而碰撞产生的压力会导致压力警报器2响起,进行警示,碰撞后防撞板1后向后移动,而相连的减震弹簧6起到减震缓冲的效果,同时,伸缩杆7会收缩进收缩筒8内,利用位移感应器14对伸缩杆7在收缩筒8内移动的距离进行测量,来判断碰撞的程度,并传输到船舱控制室,与减震弹簧6相连的本体9,会利用两侧的滑块13在滑槽12上进行自由往复移动,当碰撞的过于剧烈时,本体9上的连接件10内的同性磁铁一4、同性磁铁二5,利用同性相斥的原理,来进行防碰撞缓冲,而后面的气囊室15内的缓冲气囊16进行最终的防护,采用多级缓冲的方式,可以有效的进行防碰撞保护。

对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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