1.本发明涉及飞机装配技术领域，具体地说，涉及一种用于飞机旋罩支架的架外放置装置。背景技术：2.飞机装配是飞机制造的重要环节，保证零件与零件、零件与工装、工装与工装之间的协调，进而保证装配准确度的飞机制造协调方式是飞机制造的重要特点。通过一系列的专用工艺装备，对有协调要求的形状和尺寸按模拟量进行传递，逐步传递到零件和部件上。在传递过程中存在一定数量的公共环节，公共环节越多，非公共环节越少，协调准确度就越高。这种协调方法能以较低的制造准确度保证较高的协调准确度。3.飞机装配将各零件或组合件按产品技术要求相互准确定位，并用规定的连接方法装配成部件或产品的过程。受结构特点和结构刚性等网素影响，在飞机装配中大量采用铆接和螺接等连接手段，同时，为了保证装配协调及外形准确度要求，并保证装配过程中组件、部件具有一定的结构刚度，飞机装配巾采用了大量的结构复杂、准确度高的装配型架这一切均显示出，与一般机械产品的装配过程相比，飞机装配具有非常显著的特点。4.由于飞机结构不同于一般机械产品，在它的装配过程中，不能仅仅依靠零件自身形状与尺寸的加工精度来保证装配出合格的组、部件。因此，除了采用各种通用机床、常用工具和试验设备以外，还需针对不同机型的组件及部件，制定专门的装配工艺装备，如装配型架、对合型架、精加工型架、壁板装配夹具等。这些专用的生产装备用于完成飞机产品从零组件到部件的装配以及总装配过程，一般尺寸较大的称为装配型架，而尺寸较小的称为装配夹具，二者不存在严格、明确的界限。5.某些特定型号的飞机上安装有圆盘型的旋罩，旋罩用于内置雷达天线等。而旋罩支架是中机身的重要组成部分之一，连接飞机机身与旋罩，起到固定支撑的作用。但由于其结构复杂、尺寸大、刚性弱、定位难度大，导致其吊装困难、上架精度难以保证。6.传统方法直接通过行车将旋罩支架吊装入位，吊装过程中旋罩组件由于尺寸大、刚度弱，容易产生变形。同时，由于行车吊装入位难，容易导致旋罩支架定位精度低、装配应力大等问题。另一方面，大尺寸的旋罩支架容易与外部工装设备产生干涉。技术实现要素：7.本发明的目的是提供一种用于飞机旋罩支架的架外放置装置，提高了旋罩支架上架的安全性和旋罩与机身的装配精度。8.为了实现上述目的，本发明提供的用于飞机旋罩支架的架外放置装置包括平台底座和设置在所述平台底座上的：9.龙门架，通过锁紧机构可拆卸地固定在所述平台底座上；10.定位安装架，活动安装在所述龙门架上，其上设有紧固机构，用于固定旋罩支架；11.移动定位台，设有对旋罩支架进行水平方向定位的定位机构和用于竖直方向的微调机构；所述移动定位台对吊装在行车上的旋罩支架进行定位后，所述定位安装架活动至移动定位台处，通过紧固机构对旋罩支架的上下两端进行夹紧；之后所述移动定位台退出，行车将整个龙门架吊至待装配的飞机上方进行安装。12.上述技术方案中，在旋罩支架的上架过程中，利用旋罩支架的架外放置装置完成旋罩支架的上架及精确安装，避免了上架过程中旋罩支架产生变形、碰撞损伤等问题，提高了旋罩支架上架的安全性和旋罩与机身的装配精度，在飞机装配制造领域具有较高的应用价值。13.可选地，在一个实施例中，所述的移动定位台包括：14.托架，底部设有轮子和支撑固定件；15.浮动板，所述微调机构安装在所述浮动板与所述托架之间；所述浮动板上设有用于安装所述定位机构的滑轨，所述定位机构与所述滑轨间还设有锁紧件。16.优选轮子采用万向轮，可实现移动定位台的移动，当移动到合适的位置时，通过支撑固定件进行固定。行车将旋罩支架吊至移动定位台的上方，通过定位机构承担部分重力，微调机构可以使浮动板上下微调，使定位机构与定位安装架之间具有更多的调节空间。定位机构通过滑轨实现位置调节以及退出固定工位，即当旋罩支架固定在了定位安装架上后，首先定位机构沿滑轨退出，然后在推动整个移动定位台退出，避免了干涉问题。17.可选地，在一个实施例中，所述的微调机构包括设置在所述浮动板的四周底部的支撑弹簧。可在浮动板上设置安装柱，支撑弹簧套设于安装柱上。18.可选地，在一个实施例中，所述的定位机构包括分别对应旋罩支架两端的竖直支撑座，所述竖直支撑座的顶部设有用于连接旋罩支架两端的螺栓。旋罩支架的两端具有通孔，通过竖直支撑座顶部的螺栓安装在通孔内，实现两端的固定，然后通过调整竖直支撑座的位置来实现旋罩支架的定位。19.可选地，在一个实施例中，所述的锁紧件为设置在所述竖直支撑座底部的锁紧螺栓，当竖直支撑座的位置确定后，在所述浮动板上对应打一螺纹孔，将所述锁紧螺栓安装在该螺纹孔内，实现竖直支撑座的固定。螺纹孔为每次定位时实时打的，这样更方便调整竖直支撑座的位置。20.可选地，在一个实施例中，所述的浮动板上还设有辅助支撑的千斤顶。千斤顶也通过滑轨安装在浮动板上，随竖直支撑座移动，具有辅助支撑旋罩支架的作用。21.可选地，在一个实施例中，所述的锁紧机构包括固定在所述平台底座上的固定块和设置在所述固定块上的定位件，所述定位件包括定位柱和楔形定位块，所述定位柱上设有竖直方向的螺纹孔；所述龙门架的底部设有与所述楔形定位块配合的楔形槽、以及与所述定位柱上的螺纹孔配合的螺栓。将旋罩支架固定到定位安装架上之前，龙门架固定在平台底座上，以防其发生移动影响定位。22.可选地，在一个实施例中，所述的定位安装架呈c字型，所述紧固机构包括设置于c字型定位安装架的上下两端内侧的紧固柱和用于旋转所述紧固柱使其上下移动的手轮。旋罩支架刚好位于c字型的开口内，旋罩支架上具有一通孔，两个紧固柱可伸入该通孔的两端，通过旋转手轮，使两个紧固柱同时向中间压紧，实现固定功能。23.可选地，在一个实施例中，所述的龙门架上设有用于调节所述定位安装架位置的：24.x向滑轨，沿所述龙门架的顶梁长度方向，滑动配合有一悬座，并设有驱动所述悬座移动的第一驱动器；25.z向滑轨，沿竖直方向，设置在所述悬座上，其上滑动配合有滑动板，并设有驱动所述滑动板移动的第二驱动器；26.y向滑轨，设置在所述滑动板上，所述定位安装架滑动安装在所述滑动板上，并设有驱动所述定位安装架移动的第三驱动器。27.可选地，在一个实施例中，所述的第一驱动器、第二驱动器和第三驱动器均包括丝杠螺母及设置在丝杠端部的手轮。附图说明28.图1为本发明实施例中用于飞机旋罩支架的架外放置装置的结构示意图；29.图2为旋罩支架的结构示意图；30.图3为本发明实施例中用于飞机旋罩支架的架外放置装置的部分结构示意图；31.图4为本发明实施例中龙门架和定位安装架的安装结构示意图；32.图5为本发明实施例中移动定位架的结构示意图。具体实施方式33.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合实施例及其附图对本发明作进一步说明。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。34.除非另外定义，本发明使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。35.实施例36.参见图1，本实施例中用于飞机旋罩支架的架外放置装置包括平台底座001和设置在平台底座001上的龙门架100、移动定位台200，其中，龙门架100上活动设置有用于固定旋罩支架002的c字型的定位安装架300。37.参见图2，旋罩支架002的前后两端为锥形，并分别设有用于连接的通孔0021、0022，旋罩支架002上设有用于固定的通孔0023。38.参见图1、图3和图4，龙门架100通过锁紧机构可拆卸地固定在平台底座001上。锁紧机构包括固定在平台底座001上的固定块0011和设置在固定块0011上的定位件，定位件包括定位柱0012和楔形定位块0013、0014，定位柱0012上设有竖直方向的螺纹孔，楔形定位块0013、0014的方向垂直，使得定位更加稳定。龙门架100的底部设有与楔形定位块0013配合的楔形槽101、以及与定位柱0012上的螺纹孔配合的螺栓102。将旋罩支架002固定到定位安装架300上之前，龙门架100固定在平台底座001上，以防其发生移动影响定位。39.龙门架100上设有用于调节定位安装架300位置的：40.x向滑轨，沿龙门架100的顶梁长度方向，滑动配合有一悬座103，并设有驱动悬座103沿x向滑轨移动的第一驱动器，第一驱动器包括丝杠螺母及第一手轮104；41.z向滑轨，沿竖直方向，设置在悬座103上，其上滑动配合有滑动板105，并设有驱动滑动板105移动的第二驱动器，第二驱动器同样包括丝杠螺母及第二手轮106；42.y向滑轨，设置在滑动板105上，定位安装架300滑动安装在滑动板105上，并设有驱动所述第二滑动板移动的第三驱动器，第三驱动器同样包括丝杠螺母和第三手轮107。43.参见图4，c字型的定位安装架300的上下两端内测设有紧固机构，紧固机构包括紧固柱301和用于旋转紧固柱301使其上下移动的手轮302。旋罩支架002刚好位于c字型的开口内，两个紧固柱301分别伸入旋罩支架002上的通孔0023的两端，通过旋转手轮302，使两个紧固柱301同时向中间压紧，实现固定功能。44.参见图3和图5，移动定位台200包括托架201、浮动板202以及设于托架201和浮动板202之间的微调机构，托架201的底部设有万向轮203和支撑固定件204，支撑固定件204为底端设有真空吸盘、顶端设有手轮的螺杆，当移动定位台200移动到合适的位置时，通过支撑固定件204进行固定。微调结构为支撑在浮动板202和托架201之间的弹簧205。45.在浮动板202上设有三根相互平行的滑轨206、207、210，其中，滑轨206、207上活动安装有定位机构，定位机构包括竖直支撑座208和位于竖直支撑座208顶部的螺栓209，螺栓209用于固定旋罩支架002两端的通孔0021、0022。当旋罩支架002固定在两个竖直支撑座208之间后，通过调整竖直支撑座208的位置来实现旋罩支架002的定位。滑轨210上活动安装有一千斤顶211，用于辅助支撑旋罩支架002。46.在竖直支撑座208的底部设有锁紧件，本实施例的锁紧件为设置在竖直支撑座201底部的锁紧螺栓209，当竖直支撑座208的位置确定后，在浮动板202上对应打一螺纹孔，将锁紧螺栓209安装在该螺纹孔内，实现竖直支撑座208的固定。螺纹孔为每次定位时实时打的，这样更方便调整竖直支撑座208的位置。47.移动定位台200对吊装在行车上的旋罩支架002进行定位后，定位安装架300活动至移动定位台200处，通过紧固机构对旋罩支架002的上下两端进行夹紧；之后移动定位台200退出，行车将整个龙门架100吊至待装配的飞机上方进行安装。