日前，中国汽车工业协会将自主品牌汽车改称为中国品牌。这一更名在业界引起不少争议，有赞成的，也有反对的。

赞成的认为，在中国注册的自主品牌汽车，应该称之为中国品牌，像美国品牌、德国品牌、日本品牌一样。

反对的声音要更强烈一些，理由是在经济全球化的，品牌的属性越来越淡化。国务院文件一直称自主品牌汽车，这一称呼已经约定俗称，概念、内涵都很明确，没有必要更改。

在中汽协之前，中欧协会举办的自主品牌车展叫做中国品牌汽车展览会，但是，这一更名并没有得到认可。

自主品牌汽车四大属性

在谈论什么是自主品牌汽车之前，首先要明确什么是国产汽车。按照国际通行的原产地规则，凡是在国内生产制造的汽车都是国产汽车。包括自主品牌和外国品牌。奇瑞、吉利、比亚迪、长城等自主品牌车企生产的产品是国产汽车。上海大众、长安福特、广汽本田、广汽丰田(微博)生产的汽车都是国产汽车。

品牌是什么，品牌是注册商标，在哪个注册属于哪个的品牌，不管拥有这个品牌的企业产权属于谁。沃尔沃是在瑞典注册的豪华汽车品牌，不管是被美国福特汽车收购，还是被中国吉利汽车收购，大家一提起沃尔沃，印象仍然是来自北欧的豪华汽车品牌。

按照权威定义，自主品牌汽车应该具备四项条件。首先，必须是由国内汽车生产企业包括中外合资企业，在中国取得的商标专用权，也是注册商标。二是必须是国内企业，也是商标注册人在全球范围内拥有商标专用权。三是国内汽车生产企业要拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进和认可权以及产品的技术转让权。四是作为消费者识别的主要标志，必须在汽车外部显著位置如车头和车尾加以标注。

按照以上四个标准，不管是吉利、奇瑞、比亚迪、长城，还是合资车企在中国注册的理念、启辰、思铭、宝骏，都是自主品牌。

一些媒体把合资企业生产的汽车称为合资品牌，这个称呼不太严谨。应该称为合资企业在中国生产的外国品牌。因为一些合资整车企业，既有外方投资者的品牌，也有中方投资者的品牌。

汽车品牌属性不断淡化

汽车是一个国际化程度很高的行业。跨国汽车公司已经实现了研发全球化、生产全球化、采购全球化、市场全球化。记着多年前和时任福特中国董事长程美玮讨论汽车品牌问题，他认为福特不仅仅是美国品牌，而是国际品牌，只不过注册地在美国而已。大众汽车、通用汽车、丰田汽车也都认为自己是国际品牌，是全球品牌。

昨天参加捷豹路虎媒体答谢会，捷豹路虎中国公关关系副总裁谷晶介绍说，2012年捷豹路虎在中国销量达到73347辆，同比增长71%，中国已经成为捷豹路虎全球大的市场。通用汽车、大众汽车大的市场也在中国。与捷豹路虎完全是进口不同，大众汽车、通用汽车在中国销售的汽车基本上是在中国的合资企业生产的，是国产汽车。大众中国、通用中国、福特中国、丰田中国等跨国车企，一直声称自己是植根于中国的本土企业。

实施自主品牌汽车战略

2009年初国务院出台的《汽车产业调整和振兴规划》，提出实施自主品牌汽车战略。将在技术开发、政府采购、融资渠道等方面制定相应政策，引导汽车生产企业发展自主品牌。其中也包括鼓励合资车企创建属于合资企业的自主品牌。

中国是世界上汽车品牌多的，既有来自世界各国的外国品牌，也有众多自主品牌。

2012年1900多万辆国产汽车中，自主品牌占了一多半，主要是占总销量四分之一的商用车基本上是自主品牌。而在乘用车领域，自主品牌汽车占销量的41.85%。在发展快的轿车领域，自主品牌汽车仅占28.38%，其余都是合资企业在中国生产的外国品牌。

改革开放以来，我国自主品牌建设取得一定成绩，但与世界第二大经济体、大贸易国的地位还很不相称。一是品牌数量少，影响力小，尤其是缺乏国际知鱼爪牌。二是品牌生命周期短，附加值少，对经济贡献度低。

品牌战略是战略，关系到中国经济的长远发展。实施自主品牌汽车战略，不仅对汽车产业发展具有重要意义，对于解决发展也具有重要意义。因此，必须稳步推进自主品牌汽车战略，使中国汽车尽快由大变强。

至于中国品牌的称呼，在国外还比较容易接受。在国内，还是继续称作自主品牌为好。