1.本实用新型总体来说涉及登机桥技术领域，具体而言，涉及一种空调冷凝水排放系统，及包括该空调冷凝水排放系统的登机桥。背景技术：2.目前，在各机场所使用的旅客登机桥，在桥头、桥尾都会配备桥用空调，同时在登机桥的通道下方悬挂飞机空调，各空调产生的冷凝水均是直接排放在站坪上。3.桥用空调、飞机空调所生成的冷凝水由于量较大，如果直接排放在站坪上，会在站坪上形成水滩，在寒冷区域会出现站坪上结冰的现象。结冰的站坪地面会让登机桥行走轮出现打滑，影响旅客登机桥接机、退桥等操作，甚至由于打滑造成旅客登机桥停止不及时，出现旅客登机桥冲撞飞机的重大事故。技术实现要素：4.本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统，能够将登机桥上的空调产生的冷凝水进行统一收集，并排放至排水沟内，解决了上述现有技术中存在的问题。5.本实用新型另一实施例的登机桥，包括上述的空调冷凝水排放系统。6.本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统，应用于一登机桥，所述登机桥包括固定通道和活动通道，所述活动通道可伸缩地连接于所述固定通道，所述空调冷凝水排放系统包括收集装置、第一排水装置及活动管路，收集装置连接于所述活动通道，用于收集空调冷凝水，所述空调冷凝水包括设置在所述活动通道的第一空调产生的冷凝水和/或设置在所述活动通道的第二空调产生的冷凝水；第一排水装置连接于所述活动通道，用于将所述收集装置收集的空调冷凝水排出；所述活动管路的一端与所述第一排水装置相连通，所述活动管路的另一端向一排水沟延伸，用于将所述收集装置中的空调冷凝水导入所述排水沟。7.根据本实用新型的一些实施方式，所述第一排水装置包括第一排水泵和第一管路，所述第一管路的一端连通于所述收集装置，所述第一管路的另一端连通于所述第一排水泵的进水口；8.所述活动管路的一端连通于所述第一排水泵的出水口。9.根据本实用新型的一些实施方式，所述空调冷凝水包括设置在所述活动通道的第一空调产生的冷凝水，所述第一空调为飞机空调，所述飞机空调设置在所述活动通道的底部；10.所述收集装置和所述第一排水泵均设置在所述飞机空调的底部。11.根据本实用新型的一些实施方式，所述第一排水泵和所述飞机空调同步工作。12.根据本实用新型的一些实施方式，所述空调冷凝水包括设置在所述活动通道的第二空调产生的冷凝水，所述第二空调为桥头空调，所述桥头空调设置在所述活动通道的前端部；13.所述空调冷凝水排放系统还包括第二排水装置，连接于所述活动通道，用于将所述桥头空调产生的冷凝水排入所述收集装置。14.根据本实用新型的一些实施方式，所述第二排水装置包括第二排水泵和第二管路，所述第二管路的一端连通于所述桥头空调，所述第二管路的另一端连通于所述第二排水泵的进水口；15.所述第二排水泵和所述桥头空调同步工作。16.根据本实用新型的一些实施方式，所述空调冷凝水排放系统还包括一固定管路，所述固定管路设于所述活动通道，所述固定管路的一端连通于所述第二排水泵的出水口，所述固定管路的另一端连通于所述收集装置。17.根据本实用新型的一些实施方式，所述固定通道还设有一第三空调，所述第三空调为桥尾空调，所述桥尾空调设置在所述固定通道的尾部；18.所述空调冷凝水排放系统还包括一第一三通接头，所述第一三通接头的第一口连通于所述桥尾空调，所述第一三通接头的第二口连通于所述活动管路的另一端，所述第一三通接头的第三口通过一排水管路连通于所述排水沟。19.根据本实用新型的一些实施方式，所述空调冷凝水包括设置在所述活动通道的第二空调产生的冷凝水；20.所述空调冷凝水排放系统还包括一第二三通接头，所述第二三通接头的第一口连通于所述第二空调，所述第二三通接头的第二口连通于所述收集装置，所述第二三通接头的第三口连通于一排气管路。21.本实用新型实施例的登机桥，包括上述任一实施方式中所述的空调冷凝水排放系统。22.上述实用新型中的一个实施例具有如下优点或有益效果：23.本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统，能够将登机桥上的空调产生的冷凝水进行统一收集，并排放至排水沟内，从而解决了现有技术中将冷凝水直接排放至站坪，而存在的站坪积水或结冰所带来的不美观、影响登机桥接机、退桥以及冲撞飞机的问题。附图说明24.通过参照附图详细描述其示例实施方式，本实用新型的上述和其它特征及优点将变得更加明显。25.图1示出的是本实用新型实施例的登机桥的侧视图。26.图2示出的是本实用新型实施例的登机桥的仰视图。27.图3示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的示意图。28.图4示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的固定管路的安装位置的侧视图。29.图5示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的固定管路的安装位置的仰视图。30.图6示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的活动管路的安装位置的侧视图。31.图7示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的活动管路的安装位置的仰视图。32.图8示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的第二排水装置的安装位置的侧视图。33.图9示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的收集装置和第一排水装置的安装位置的侧视图。34.图10示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的第一三通接头的安装位置的侧视图。35.其中，附图标记说明如下：36.100、登机桥37.110、固定通道38.120、活动通道39.130、第一空调40.131、排水管路41.140、第二空调42.150、第三空调43.210、收集装置44.220、第一排水装置45.221、第一排水泵46.222、第一管路47.230、第二排水装置48.231、第二排水泵49.232、第二管路50.240、活动管路51.250、固定管路52.260、第一三通接头53.261、排水管路54.270、第二三通接头55.271、排气管路56.300、排水沟具体实施方式57.现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本实用新型将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。58.如图1和图2所示，图1示出的是本实用新型实施例的登机桥的侧视图，图2示出的是本实用新型实施例的登机桥的仰视图。本实用新型实施例的登机桥100包括固定通道110和活动通道120，活动通道120可伸缩地连接于固定通道110，以可改变登机桥100的通道长度。59.活动通道120上设有第一空调130，第一空调130可以设置在活动通道120的底部。在一实施方式中，第一空调130可以为飞机空调，用于给飞机制冷或制热。60.活动通道120还设有第二空调140，第二空调140设置在活动通道120的前端部。在一实施方式中，第二空调140为桥头空调，用于给登机桥100的通道制冷或制热。61.固定通道110设有第三空调150，第三空调150设置在固定通道110的尾部。在一实施方式中，第三空调150可以为桥尾空调，用于给登机桥100的通道制冷或制热。62.应当理解的是，本实用新型实施例中的前、尾等方位用语，仅是互为相对概念或是以登机桥100的正常使用状态为参考的，而不应该认为是具有限制性的。63.本实用新型实施例的登机桥100还设有一空调冷凝水排放系统，用于将登机桥100上的空调的冷凝水排入一排水沟300内。上述的冷凝水可以来自第一空调130，或者来自第二空调140，亦或者来自第一空调130和第二空调140。64.如图1至图3所示，图3示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的示意图。本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统包括收集装置210、第一排水装置220、第二排水装置230、活动管路240和固定管路250。65.收集装置210连接于活动通道120，用于收集空调冷凝水。在一实施方式中，收集装置210可以为一水箱。66.收集装置210可以设置于活动通道120的底部，以使收集装置210低于活动通道120的前端部。当登机桥100接机时，有时活动通道120的前端部需要向下倾斜，以对准飞机的舱门。此时，通过将收集装置210设置在活动通道120的底部的设计，当活动通道120的前端部向下倾斜时，由于设置在活动通道120的前端部的第二空调140高于收集装置210，故第二空调140产生的冷凝水也能够顺畅的流入收集装置210内。67.应当理解的是，本实用新型实施例的收集装置210收集的空调冷凝水可以包括设置在活动通道120的第一空调130产生的冷凝水和/或设置在活动通道120的第二空调140产生的冷凝水。68.收集装置210可以设置在第一空调130的底部，并通过一排水管路131与第一空调130的出水口连通，以收集第一空调130产生的冷凝水。69.第一排水装置220连接于活动通道120，进一步地，第一排水装置220可以设置在第一空调130的底部，并邻设于收集装置210。第一排水装置220用于将收集装置210收集的空调冷凝水排出。70.如图3和图9所示，图9示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的收集装置210和第一排水装置220的安装位置的侧视图。本实用新型实施例的第一排水装置220包括第一排水泵221和第一管路222，第一管路222的一端连通于收集装置210，第一管路222的另一端连通于第一排水泵221的进水口。71.如图4和图5以及图9所示，图4示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的固定管路250的安装位置的侧视图，图5示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的固定管路250的安装位置的仰视图。固定管路250布置在固定线槽内，固定管路250的一端穿过第一空调130与收集装置210相连接，固定管路250的另一端与第二排水装置230相连接，用于将第二空调140产生的冷凝水排放至收集装置210，便于冷凝水的收集。72.如图6和图7以及图9所示，图6示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的活动管路240的安装位置的侧视图，图7示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的活动管路240的安装位置的仰视图。活动管路240布置在电缆输出内，使得活动管路240在能够适应登机桥100的拉伸、回缩运动的基础上，还能够排放收集装置210收集的冷凝水。活动管路240的一端穿过第一空调130与第一排水泵221的出水口相连接，活动管路240的另一端向一排水沟300延伸，用于将收集装置210中的空调冷凝水导入排水沟300，最终将第一空调130、第二空调140或者第一空调130和第二空调140产生的冷凝水统一收集至收集装置210，并通过第一排水装置220和活动管路240排放至排水沟300，避免了冷凝水直接排放至站坪上，造成登机桥100行走轮出现打滑现象，影响登机桥100接机、退桥等操作。73.在一实施方式中，第一排水泵221和飞机空调同步工作。具体来说，第一排水泵221的电源与飞机空调的电源同步启动，即飞机空调通电时，第一排水泵221也处于通电状态，当收集装置210中收集的冷凝水达到第一排水泵221的工作位置时，第一排水泵221启动并将收集装置210内的冷凝水通过活动管路240排放至桥尾转台处的排水沟300中。74.本实用新型实施例的第二排水装置230，连接于活动通道120，用于将第二空调140产生的冷凝水排入收集装置210。75.如图3和图8所示，图8示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的第二排水装置230的安装位置的侧视图。本实用新型实施例的第二排水装置230包括第二排水泵231和第二管路232，第二管路232的一端连通于第二空调140，第二管路232的另一端连通于第二排水泵231的进水口，固定管路250的一端连通于第二排水泵231的出水口，固定管路250的另一端连通于收集装置210，以将第二空调140产生的冷凝水排放至收集装置210内。76.在一实施方式中，第二排水泵231和第二空调140同步工作，第二排水泵231可以自带储水功能。具体来说，第二排水泵231的电源与第二空调140的电源同步启动，即第二空调140通电时，第二排水泵231也处于通电状态，当第二排水泵231中收集的冷凝水达到工作位置时，第二排水泵231启动并将泵内的冷凝水通过固定管路250排放至收集装置210中。77.本实用新型的空调冷凝水排放系统可以将位于桥尾处的第三空调150产生的冷凝水排放至排水沟300中。具体来说，由于第三空调150设置在桥尾处，其与排水沟300的距离较近，故可不必先将第三空调150产生的冷凝水收集至收集装置210后，再通过活动管路240排放至排水沟300，而是可利用第三空调150距离排水沟300较近的优势，直接排放至排水沟300。下面结合图3和图10详细说明。78.如图10所示，图10示出的是本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统的第一三通接头260的安装位置的侧视图。本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统还包括一第一三通接头260，第一三通接头260的第一口连通于第三空调150，第一三通接头260的第二口连通于活动管路240的另一端，第一三通接头260的第三口通过一排水管路261连通于排水沟300。其中，布置排水管路261需在地表开槽并填埋保护套管，避免排水管路261受挤压损坏。79.第三空调150产生的冷凝水由第一三通结构可直接排放至排水沟300。80.如图3所示，本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统还包括一第二三通接头270，第二三通接头270的第一口连通于第二空调140，第二三通接头270的第二口连通于第二管路232，第二三通接头270的第三口为排气口，排气口通过一排气管路271排出冷凝水中的气体，避免冷凝水回流进入登机桥100的天花内。81.本实用新型的另一方面还提供一种登机桥100，包括上述任一实施方式的空调冷凝水排放系统。因包括上述任一实施方式的空调冷凝水排放系统，故本实施方式的登机桥100具有上述任一实施例所具有的优点和有益效果，此处不再赘述。82.综上所述，本实用新型实施例的登机桥100及其空调冷凝水排放系统的优点和有益效果在于：83.本实用新型实施例的空调冷凝水排放系统，能够将登机桥100上的空调产生的冷凝水进行统一收集，并排放至排水沟300内，从而解决了现有技术中将冷凝水直接排放至站坪，而存在的站坪积水或结冰所带来的不美观、影响登机桥100接机、退桥以及冲撞飞机的问题。84.在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。85.本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。86.在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。87.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。