本实用新型涉及一种减震矫形鞋。

背景技术：

矫形鞋又称为矫正鞋，矫形鞋是以矫正足部变形、分散足部压力和减轻疼痛症状等为目的而制作的矫治足部疾患的特殊鞋，也可以成为鞋型矫形器，现有的矫形鞋尺寸单一，不能满足不同脚部尺寸的病患使用，使用限制较大，同时，现有的矫形鞋减震效果一般，长时间穿着对本身身体就有缺陷的病患来说增加了身体负担，反而造成了病患的足部受损，由此需要进行改进。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种满足不同脚部尺寸病患使用、使用限制小且减震效果好的减震矫形鞋。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种减震矫形鞋，包括鞋底和鞋体，所述鞋体包括鞋头以及左右两侧鞋帮，所述鞋头固定在鞋底前端顶部，所述左右两侧鞋帮固定在鞋底顶部左右两侧，左右两侧鞋帮之间通过魔术贴可撕裂连接，其特征在于：所述鞋底包括前鞋底、中鞋底以及后鞋底，所述前鞋底和后鞋底上表面分别开设有前安装槽和后安装槽，所述前鞋底和后鞋底表面分别固定覆盖有与中鞋底上表面同一水平度的前支撑面和后支撑面，所述后支撑面后侧设置有矫正器，所述中鞋底前部连接有至少两块前延伸板，所述中鞋底后部连接有至少两块后延伸板，所述前鞋底和后鞋底相对中鞋底的两侧侧壁上分别对应开设有供至少两块前延伸板及至少两块后延伸板插入的前插槽及后插槽，所述前安装槽内部设置有前减震组件，所述前减震组件包括若干均匀排布固定在前安装槽槽底的固定块，所述固定块上表面开设有升降槽，所述升降槽内部升降滑动设置有升降板，所述升降板下表面通过升降弹簧与升降槽内底部连接，所述升降板上表面连接有升降杆，所述升降杆上端连接有支撑主板，所述支撑主板上表面与前支撑面下表面固定连接，所述后安装槽内部设置有减震气囊，所述减震气囊后侧通过进气通道与后鞋底后部贯通，所述进气通道内部设置有单向进气阀，所述减震气囊侧壁通过出气通道与后鞋底侧壁贯通，所述减震气囊内部设置有若干弹簧。

通过采用上述技术方案，鞋体包括鞋头以及左右两侧鞋帮，鞋头固定在鞋底前端顶部，所述左右两侧鞋帮固定在鞋底顶部左右两侧，左右两侧鞋帮之间通过魔术贴可撕裂连接，鞋底包括前鞋底、中鞋底以及后鞋底，采用三段式的结构用于满足不同脚部尺寸的病患使用，通过在后支撑面后侧设置矫正器来保护脚踝，前鞋底、中鞋底以及后鞋底之间可实现伸缩，中鞋底前部连接有至少两块前延伸板，中鞋底后部连接有至少两块后延伸板，前鞋底和后鞋底相对中鞋底的两侧侧壁上分别对应开设有供至少两块前延伸板及至少两块后延伸板插入的前插槽及后插槽，用于保证在应对不同脚部尺寸的病患使用时前鞋底和后鞋底相对中鞋底伸缩移动的可靠性和稳定性，在前安装槽内部设置有前减震组件，前减震组件包括若干均匀排布固定在前安装槽槽底的固定块，固定块上表面开设有升降槽，升降槽内部升降滑动设置有升降板，升降板下表面通过升降弹簧与升降槽内底部连接，升降板上表面连接有升降杆，升降杆上端连接有支撑主板，支撑主板上表面与前支撑面下表面固定连接，病患前脚掌踩踏前支撑面时，带动支撑主板以及升降杆向下升降，升降杆下端连接的升降板顺着升降槽向下对升降弹簧进行挤压，升降弹簧形变后对前支撑面进行减震，抬脚时升降弹簧恢复带动升降板上升，同时升降杆及支撑主板上升复位，在后安装槽内部设置有减震气囊，减震气囊后侧通过进气通道与后鞋底后部贯通，进气通道内部设置有单向进气阀，减震气囊侧壁通过出气通道与后鞋底侧壁贯通，减震气囊内部设置有若干弹簧，病患脚后跟踩踏在后支撑面上，通过设置在后安装槽内部的减震气囊以及设置在减震气囊内部的若干弹簧对脚后跟向下踩踏进行缓冲减震，以降低对病患脚部的身体负担，病患抬脚后，气体单向通过进气通道后进入到减震气囊内部补充，踩踏时减震气囊内部气体从出气通道处排出，实用减震效果好，本实用新型提供了一种满足不同脚部尺寸病患使用、使用限制小且减震效果好的减震矫形鞋。

本实用新型进一步设置为：若干弹簧顶部和底部分别连接有同一块上固定板和下固定板，所述上固定板和下固定板分别与减震气囊上下两侧内壁固定连接。

通过采用上述技术方案，为了使减震气囊成一个整体来进行减震，提高减震稳定性，将若干弹簧顶部和底部分别连接有同一块上固定板和下固定板，上固定板和下固定板分别与减震气囊上下两侧内壁固定连接。

本实用新型进一步设置为：所述减震气囊上下两侧外壁中部分别连接有竖直固定杆，所述后支撑面下表面及后安装槽内底部分别对应设置有供竖直固定杆插入对减震气囊进行固定的固定插孔。

通过采用上述技术方案，为了提高减震气囊安装在后安装槽内的稳定性，防止减震气囊跑偏而不能起到减震作用，在减震气囊上下两侧外壁中部分别连接有竖直固定杆，在后支撑面下表面及后安装槽内底部分别对应设置有供竖直固定杆插入对减震气囊进行固定的固定插孔。

本实用新型进一步设置为：所述进气通道进气端设置有挡尘棉。

通过采用上述技术方案，为了避免外界的灰尘杂质通过进气通道进入到减震气囊中，对减震效果带来不必要的影响，在进气通道进气端设置有挡尘棉。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施方式结构示意图。

图2为本实用新型具体实施方式中鞋底结构示意图。

图3为图2中a部局部放大结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图3所示，本实用新型公开了一种减震矫形鞋，包括鞋底1和鞋体，所述鞋体包括鞋头2以及左右两侧鞋帮3，所述鞋头2固定在鞋底1前端顶部，所述左右两侧鞋帮3固定在鞋底1顶部左右两侧，左右两侧鞋帮3之间通过魔术贴4可撕裂连接，在本实用新型具体实施例中，所述鞋底1包括前鞋底5、中鞋底6以及后鞋底7，所述前鞋底5和后鞋底7上表面分别开设有前安装槽11和后安装槽12，所述前鞋底5和后鞋底7表面分别固定覆盖有与中鞋底6上表面同一水平度的前支撑面13和后支撑面14，所述后支撑面14后侧设置有矫正器9，所述中鞋底6前部连接有至少两块前延伸板61，所述中鞋底6后部连接有至少两块后延伸板62，所述前鞋底5和后鞋底7相对中鞋底6的两侧侧壁上分别对应开设有供至少两块前延伸板61及至少两块后延伸板62插入的前插槽51及后插槽71，所述前安装槽11内部设置有前减震组件，所述前减震组件包括若干均匀排布固定在前安装槽11槽底的固定块21，所述固定块21上表面开设有升降槽22，所述升降槽22内部升降滑动设置有升降板23，所述升降板23下表面通过升降弹簧24与升降槽22内底部连接，所述升降板23上表面连接有升降杆25，所述升降杆25上端连接有支撑主板26，所述支撑主板26上表面与前支撑面13下表面固定连接，所述后安装槽12内部设置有减震气囊31，所述减震气囊31后侧通过进气通道32与后鞋底7后部贯通，所述进气通道32内部设置有单向进气阀33，所述减震气囊31侧壁通过出气通道34与后鞋底7侧壁贯通，所述减震气囊31内部设置有若干弹簧35。

通过采用上述技术方案，鞋体包括鞋头2以及左右两侧鞋帮3，鞋头2固定在鞋底1前端顶部，所述左右两侧鞋帮3固定在鞋底1顶部左右两侧，左右两侧鞋帮3之间通过魔术贴4可撕裂连接，鞋底1包括前鞋底5、中鞋底6以及后鞋底7，采用三段式的结构用于满足不同脚部尺寸的病患使用，通过在后支撑面14后侧设置矫正器9来保护脚踝，前鞋底5、中鞋底6以及后鞋底7之间可实现伸缩，中鞋底6前部连接有至少两块前延伸板61，中鞋底6后部连接有至少两块后延伸板62，前鞋底5和后鞋底7相对中鞋底6的两侧侧壁上分别对应开设有供至少两块前延伸板61及至少两块后延伸板62插入的前插槽51及后插槽71，用于保证在应对不同脚部尺寸的病患使用时前鞋底5和后鞋底7相对中鞋底6伸缩移动的可靠性和稳定性，在前安装槽11内部设置有前减震组件，前减震组件包括若干均匀排布固定在前安装槽11槽底的固定块21，固定块21上表面开设有升降槽22，升降槽22内部升降滑动设置有升降板23，升降板23下表面通过升降弹簧24与升降槽22内底部连接，升降板23上表面连接有升降杆25，升降杆25上端连接有支撑主板26，支撑主板26上表面与前支撑面13下表面固定连接，病患前脚掌踩踏前支撑面13时，带动支撑主板26以及升降杆25向下升降，升降杆25下端连接的升降板23顺着升降槽22向下对升降弹簧24进行挤压，升降弹簧24形变后对前支撑面13进行减震，抬脚时升降弹簧24恢复带动升降板23上升，同时升降杆25及支撑主板26上升复位，在后安装槽12内部设置有减震气囊31，减震气囊31后侧通过进气通道32与后鞋底7后部贯通，进气通道32内部设置有单向进气阀33，减震气囊31侧壁通过出气通道34与后鞋底7侧壁贯通，减震气囊31内部设置有若干弹簧35，病患脚后跟踩踏在后支撑面14上，通过设置在后安装槽12内部的减震气囊31以及设置在减震气囊31内部的若干弹簧35对脚后跟向下踩踏进行缓冲减震，以降低对病患脚部的身体负担，病患抬脚后，气体单向通过进气通道32后进入到减震气囊31内部补充，踩踏时减震气囊31内部气体从出气通道34处排出，实用减震效果好，本实用新型提供了一种满足不同脚部尺寸病患使用、使用限制小且减震效果好的减震矫形鞋。

在本实用新型具体实施例中，若干弹簧35顶部和底部分别连接有同一块上固定板36和下固定板37，所述上固定板36和下固定板37分别与减震气囊31上下两侧内壁固定连接。

通过采用上述技术方案，为了使减震气囊31成一个整体来进行减震，提高减震稳定性，将若干弹簧35顶部和底部分别连接有同一块上固定板36和下固定板37，上固定板36和下固定板37分别与减震气囊31上下两侧内壁固定连接。

在本实用新型具体实施例中，所述减震气囊31上下两侧外壁中部分别连接有竖直固定杆38，所述后支撑面14下表面及后安装槽12内底部分别对应设置有供竖直固定杆38插入对减震气囊31进行固定的固定插孔39。

通过采用上述技术方案，为了提高减震气囊31安装在后安装槽12内的稳定性，防止减震气囊31跑偏而不能起到减震作用，在减震气囊31上下两侧外壁中部分别连接有竖直固定杆38，在后支撑面14下表面及后安装槽12内底部分别对应设置有供竖直固定杆38插入对减震气囊31进行固定的固定插孔39。

在本实用新型具体实施例中，所述进气通道32进气端设置有挡尘棉40。

通过采用上述技术方案，为了避免外界的灰尘杂质通过进气通道32进入到减震气囊31中，对减震效果带来不必要的影响，在进气通道32进气端设置有挡尘棉40。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。