本实用新型是一种便于佩戴的汽车安全带锁紧结构，属于安全带技术领域。

背景技术：

安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子，主要原料是涤纶，丙纶，尼龙，安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成。

现有的安全带锁紧机构由于锁紧效果不佳，导致在行车过程中存在安全带脱落的现象，导致安全带的使用存在一定的安全隐患，使用者的安全受到威胁，现在急需一种便于佩戴的汽车安全带锁紧结构来解决上述出现的问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种便于佩戴的汽车安全带锁紧结构，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，便于安全带锁紧。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种便于佩戴的汽车安全带锁紧结构，包括卡扣和卡座，所述卡扣的一端固定连接有连接头，所述连接头的两侧开设有卡槽，所述卡座的内壁固定连接有滑筒，所述滑筒的内壁滑动连接有卡接杆，所述卡接杆的一端固定连接有卡块，所述卡块的外侧与卡槽的内侧卡接，所述卡座内壁远离滑筒的一侧固定连接有活动座，所述活动座的内侧活动连接有触动杆。

进一步地，所述卡座的外侧滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有按压板，所述按压板的外侧设置有弧形垫。

进一步地，所述按压板的一侧固定连接有定位杆，所述定位杆的外侧与卡座的外侧滑动连接，所述滑杆的外侧固定连接有第一限位块。

进一步地，所述滑杆的外侧套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与按压板的一侧固定连接。

进一步地，所述卡接杆的外侧固定连接有第二限位块，所述卡接杆的外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与第二限位块的一侧固定连接。

进一步地，所述卡扣的内侧固定连接有转轴，所述转轴的外侧转动连接有滚轴，所述滚轴的外侧滑动连接有安全带。

进一步地，所述卡座的底部固定连接有安装板，所述安装板的外侧开设有安装孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种便于佩戴的汽车安全带锁紧结构，因本实用新型添加了卡槽和卡块，该设计使卡扣与卡座的内侧能够紧密的卡接在一起，通过活动座和触动杆之间的配合使用，该设计可以使卡接杆移动，进而使卡扣和卡座分离，解决了现有的安全带锁紧机构由于锁紧效果不佳，导致在行车过程中存在安全带脱落的现象，导致安全带的使用存在一定的安全隐患，使用者的安全受到威胁的问题，提高了本实用新型的锁紧效果。

通过滑杆和按压板之间的配合使用，方便使用者更佳舒适的按动滑杆，使用者可以轻易的触动锁紧机构，通过设置定位杆，使按压板在按动时，更加的稳定，更加容易的触碰到触动杆，通过设置第一限位块，限制按动板的移动范围，使滑杆不会从卡座上脱落，通过设置第一弹簧，使按动板具有复位作用，在无外力施加的情况下不会触动锁紧机构，通过设置第二限位块和第二弹簧之间的配合使用，使卡块与卡槽紧密的卡接在一起，增加了卡扣和卡座之间的连接效果，通过设置转轴和滚轴之间的配合使用，使安全带与卡扣之间的滑动效果更佳顺畅，降低了安全带的磨损效果，提高了安全带的使用寿命，通过设置安装座，便于使用者将卡座安装在指定位置。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种便于佩戴的汽车安全带锁紧结构的结构示意图；

图2为本实用新型一种便于佩戴的汽车安全带锁紧结构图1中卡扣的结构示意图；

图3为本实用新型一种便于佩戴的汽车安全带锁紧结构图1中a处的放大结构示意图；

图4为本实用新型一种便于佩戴的汽车安全带锁紧结构图1中卡块的结构示意图；

图中：1、卡扣；2、卡座；3、连接头；4、卡槽；5、滑筒；6、卡接杆；7、卡块；8、活动座；9、触动杆；10、滑杆；11、按压板；12、定位杆；13、第一限位块；14、第一弹簧；15、第二限位块；16、第二弹簧；17、转轴；18、滚轴；19、安全带；20、安装板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于佩戴的汽车安全带锁紧结构，包括卡扣1和卡座2，卡扣1的一端固定连接有连接头3，连接头3的两侧开设有卡槽4，卡座2的内壁固定连接有滑筒5，滑筒5的内壁滑动连接有卡接杆6，卡接杆6的一端固定连接有卡块7，卡块7的外侧与卡槽4的内侧卡接，卡座2内壁远离滑筒5的一侧固定连接有活动座8，活动座8的内侧活动连接有触动杆9。

更进一步地，卡座2的外侧滑动连接有滑杆10，滑杆10的一端固定连接有按压板11，按压板11的外侧设置有弧形垫，通过滑杆10和按压板11之间的配合使用，方便使用者更佳舒适的按动滑杆10，使用者可以轻易的触动锁紧机构。

更进一步地，按压板11的一侧固定连接有定位杆12，定位杆12的外侧与卡座2的外侧滑动连接，滑杆10的外侧固定连接有第一限位块13，通过设置定位杆12，使按压板11在按动时，更加的稳定，更加容易的触碰到触动杆9，通过设置第一限位块13，限制按动板11的移动范围，使滑杆10不会从卡座2上脱落。

更进一步地，滑杆10的外侧套设有第一弹簧14，第一弹簧14的一端与按压板11的一侧固定连接，通过设置第一弹簧14，使按动板11具有复位作用，在无外力施加的情况下不会触动锁紧机构。

更进一步地，卡接杆6的外侧固定连接有第二限位块15，卡接杆6的外侧套设有第二弹簧16，第二弹簧16的一端与第二限位块15的一侧固定连接，通过设置第二限位块15和第二弹簧16之间的配合使用，使卡块7与卡槽4紧密的卡接在一起，增加了卡扣1和卡座2之间的连接效果。

更进一步地，卡扣1的内侧固定连接有转轴17，转轴17的外侧转动连接有滚轴18，滚轴18的外侧滑动连接有安全带19，通过设置转轴17和滚轴18之间的配合使用，使安全带19与卡扣1之间的滑动效果更佳顺畅，降低了安全带19的磨损效果，提高了安全带19的使用寿命。

更进一步地，卡座2的底部固定连接有安装板20，安装板20的外侧开设有安装孔，通过设置安装座20，便于使用者将卡座2安装在指定位置。

作为本实用新型的一个实施例：使用者将卡座2通过安装板20固定在汽车的指定位置，车上的乘客将卡扣1插入到卡座2上，卡块7会在第二弹簧16的作用下，卡块7与卡槽4的内侧卡接在一起，在第一弹簧14的作用下，按压板11在无外力触动情况下，安全带19会锁紧在卡座2上，在解下安全带19时，使用者通过按动按压板11带动滑杆10移动，滑杆10带动触动杆9运动，触动杆9带动第二限位块15移动，第二限位块15带动卡接杆6移动，卡接杆6带动卡块7移动，卡块7与卡槽4分离，使卡扣1与卡座2分离，从而使安全带19能够锁紧在卡座2上，避免了安全带19因卡接不紧密，导致安全带19失效，影响乘客的安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。