本实用新型涉及一种注塑鞋，具体涉及一种可调减震软硬度的注塑鞋，属于注塑鞋技术领域。

背景技术：

注塑鞋产品从2010年开始比较盛行，对于网络时代，电子商务对注塑鞋的商业带来了巨大的发展空间，其低廉的价格，简单的结构，高效的生产量，在市场还辨别不出材质的时期迅速地在购物网站中崛起。

但是现有的鞋子在减震方面非常的欠缺，而且市面上鞋子的减震软硬度是出厂前设计好的，并不能进行调整。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的上述不足，提供一种能够可调减震软硬度的注塑鞋。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种可调减震软硬度的注塑鞋，包括用于包裹脚部的鞋套，鞋套的下方连接有第一鞋底，第一鞋底的下方间隔一定距离设置有第二鞋底，第二鞋底和第一鞋底之间均匀设置有多个可调减震单元，第一鞋底上设置有为每个可调减震单元输送润滑油的注油管路，注油管路的一端设置有封堵，每个可调减震单元上均设置有与注油管路连通的第一支路油管和第二支路油管。

以下是本实用新型对上述方案的进一步优化：所述可调减震单元包括安装在第一鞋底内的圆筒，第一鞋底上开设有容纳圆筒的槽。

进一步优化：所述圆筒内设置有螺旋弹簧，圆筒内壁上设置有与螺旋弹簧配合使用的凹槽。

进一步优化：所述凹槽呈螺旋状设置在圆筒内壁上，螺旋弹簧的螺距与凹槽的螺距相等。

进一步优化：所述螺旋弹簧上远离第一鞋底的一端延伸至第二鞋底内一定距离并安装有底座，第二鞋底上开设有容纳底座的环形槽。

进一步优化：所述螺旋弹簧内同轴设置有第二导向杆，螺旋弹簧与底座连接。

进一步优化：所述第二导向杆内同轴设置有第一导向杆，第一导向杆安装在第一鞋底上。

进一步优化：所述第二导向杆内同轴开设有容纳第一导向杆的圆孔。

进一步优化：所述第一支路油管开设在第一导向杆上，且第一支路油管的一端贯穿至第一导向杆的一侧面上。

进一步优化：所述第二支路油管开设在圆筒上，且第二支路油管的一端贯穿至圆筒的内表面上。

本实用新型通过设置可调减震单元，实现了对弹簧软硬度的调节，解决了现有的鞋子在减震方面非常的欠缺，而且市面上鞋子的减震软硬度是出厂前设计好的，并不能进行调整的问题，通过设置注油管路、支路油管，实现了对可调减震单元的润滑油供给，减少可调减震单元的磨损速度，提高可调减震单元的使用寿命。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型在实施例1中的结构示意图；

图2为图1中a处的放大示意图；

图3为本实用新型在实施例2中可调减震单元的放大图。

图中：1-鞋套；2-第一鞋底；3-第二鞋底；4-可调减震单元；5-注油管路；6-第一支路油管；7-第二支路油管；8-圆筒；9-凹槽；10-第一导向杆；11-第二导向杆；12-螺旋弹簧；13-底座；14-环形槽；15-圆孔；16-第一沉孔；17-第二沉孔；18-螺栓。

具体实施方式

实施例1，如图1和2所示，一种可调减震软硬度的注塑鞋，包括用于包裹脚部的鞋套1，鞋套1的下方固定连接有第一鞋底2，第一鞋底2的下方间隔一定距离平行设置有第二鞋底3，第二鞋底3和第一鞋底2之间均匀设置有多个可调减震单元4，第一鞋底2上设置有为每个可调减震单元4输送润滑油的注油管路5，注油管路5的一端设置有封堵，每个可调减震单元4上均设置有与注油管路5连通的第一支路油管6和第二支路油管7。

所述可调减震单元4包括固定安装在第一鞋底2内的圆筒8，圆筒8的横截面为环形，圆筒8的轴线竖向设置，第一鞋底2上开设有容纳圆筒8的槽。

所述圆筒8内设置有螺旋弹簧12，圆筒8内壁上设置有与螺旋弹簧12配合使用的凹槽9。

所述凹槽9呈螺旋状设置在圆筒8内壁上，螺旋弹簧12的螺距与凹槽9的螺距相等。

所述螺旋弹簧12的轴线与圆筒8的轴线在同一条轴线上，这样设计便于螺旋弹簧12在圆筒8内的转动，以调整螺旋弹簧12伸出圆筒8外部的距离，进而调整可压缩螺旋弹簧12的有效长度，以调整减震的软硬度。

所述螺旋弹簧12上远离第一鞋底2的一端延伸至第二鞋底3内一定距离并固定安装有底座13，底座13的横截面为圆形，第二鞋底3上开设有容纳底座13边缘部分的环形槽14。

所述第二鞋底3上开设有容纳螺旋弹簧12一端的圆孔15，圆孔15贯穿第二鞋底3的上下端面。

所述螺旋弹簧12内同轴设置有第二导向杆11，螺旋弹簧12和第二导向杆11的下端均与底座13固定连接，底座13的下端面开设有与螺丝刀配合使用的槽。

所述第二导向杆11的外径等于螺旋弹簧12的内径，以便于从螺旋弹簧12的内部为螺旋弹簧12的形变方向进行导向。

所述第二导向杆11内同轴设置有第一导向杆10，第一导向杆10的上端固定安装在第一鞋底1上。

所述第二导向杆11内同轴开设有容纳第一导向杆10的圆孔，这样便于第一导向杆10插入第二导向杆11内，并为第二导向杆11的移动进行导向。

所述第一支路油管6开设在第一导向杆10上，且第一支路油管6的一端贯穿至第一导向杆10的一侧面上。

所述第二支路油管7开设在圆筒8上，且第二支路油管7的一端贯穿至圆筒8的内表面上。

使用时，通过注射器向注油管路5内注射润滑油，再通过支路油管将润滑油输送至每个可调减震单元4；

当需要调整减震软硬度时，通过螺丝刀带动底座13转动，然后带动螺旋弹簧12转动，进而调整螺旋弹簧12伸出圆筒8外部的长度，以调整螺旋弹簧12有效压缩的长度，实现对螺旋弹簧12软硬度的调整。

实施例2，如图3所示，在上述实施例1中，所述可调减震单元4还可以包括固定安装在第一鞋底2内的圆筒8，圆筒8的横截面为环形，圆筒8的轴线竖向设置，第一鞋底2上开设有容纳圆筒8的槽。

所述圆筒8内设置有螺旋弹簧12，螺旋弹簧12的轴线与圆筒8的轴线在同一条轴线上。

所述螺旋弹簧12上远离第一鞋底2的一端延伸至第二鞋底3内一定距离并固定安装有底座13，底座13的横截面为圆形，第二鞋底3上开设有容纳底座13边缘部分的环形槽14。

所述第二鞋底3上开设有容纳螺旋弹簧12一端的圆孔15，圆孔15贯穿第二鞋底3的上下端面。

所述螺旋弹簧12内同轴设置有第二导向杆11，螺旋弹簧12和第二导向杆11的下端均与底座13固定连接。

所述第二导向杆11的外径等于螺旋弹簧12的内径，以便于从螺旋弹簧12的内部为螺旋弹簧12的形变方向进行导向。

所述圆筒8内同轴设置有第一导向杆10，第一导向杆10的上端固定安装在第一鞋底1上，螺旋弹簧12套装在第一导向杆10外部。

所述第一导向杆10与第二导向杆11之间通过螺栓18连接，通过调整螺栓18插入第一导向杆10内的长度，来调整第一导向杆10与第二导向杆11之间的距离，进而对螺旋弹簧12进行压缩，达到调整螺旋弹簧12软硬度的目的。

所述第一导向杆10上靠近下端的位置开设有容纳螺栓18的第一沉孔16，第一沉孔16内开设有与螺栓18配合使用的内螺纹。

所述第二导向杆11上开设有容纳螺栓18端部的第二沉孔17，第二沉孔17的一端贯穿至底座13的下端面，第二导向杆11的上端开设有容纳螺栓18的孔，该孔的上端贯穿至第二导向杆11的上端面，下端与第二沉孔17连通，这样便于螺栓18一端的穿过。

所述第二沉孔17和第一沉孔16均与第二导向杆11同轴设置，且螺栓18的端部开设有与螺丝刀配合使用的槽。

所述第一支路油管6开设在第一导向杆10上，且第一支路油管6的一端贯穿至第一导向杆10的一侧面上。

所述第二支路油管7开设在圆筒8上，且第二支路油管7的一端贯穿至圆筒8的内表面上。

使用时，通过注射器向注油管路5内注射润滑油，再通过支路油管将润滑油输送至每个可调减震单元4；

当需要调整减震软硬度的，将螺丝刀的一端深入第二沉孔17内，然后转动螺栓18，进而调整第一导向杆10与第二导向杆11之间的距离，以通过底座13压缩螺旋弹簧12的整体长度，实现对螺旋弹簧12软硬度的调整。

本实用新型通过设置可调减震单元，实现了对弹簧软硬度的调节，解决了现有的鞋子在减震方面非常的欠缺，而且市面上鞋子的减震软硬度是出厂前设计好的，并不能进行调整的问题，通过设置注油管路、支路油管，实现了对可调减震单元的润滑油供给，减少可调减震单元的磨损速度，提高可调减震单元的使用寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型，因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。