1.本实用新型涉及鞋机技术领域，具体涉及的是一种压底机用的有缸机构。背景技术：2.墙式压底机是一种用于压合鞋底的制鞋设备，其结构已为公知，如中国实用新型专利cn201220717009.0公开的一种墙式全油压压底机，包括机架、机台、压底机构、压边机构、压杆机构、用于驱动压底机构的升降油缸、用于驱动压边机构和压杆机构的压合油缸、液压电磁阀系统以及电器开关控制系统，所述升降油缸由液压电磁阀系统驱动，液压电磁阀系统与电器开关控制系统连接。压杆机构包括前压油缸和后压油缸。3.使用压底机顶压鞋子的过程为，将鞋楦置于鞋子内腔内，鞋楦包括前脚背部和足踝部，用前压油缸顶压鞋楦的前脚背部，用后压油缸顶压鞋楦的足踝部，然后通过压边机构将鞋底和鞋面压紧。由于鞋子具有不同鞋码，因此鞋楦也要根据鞋码设计不同尺寸，不同尺寸的鞋楦的整体长度、前脚背部的宽度和足踝部的高度都不一样，因此，目前的加工方式是将鞋码分区加工，用一台固定规格的压底机加工在一定区域的鞋码(比如30‑35码)，这样需要准备多个规格的压底机来加工不同鞋码的鞋子，而使用多个压底机生产具有占用空间大、成本高等缺点。4.有鉴于此，本申请人针对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。技术实现要素：5.本实用新型的主要目的在于提供一种压底机用的油缸机构，可以适应不同鞋码鞋楦的不同长度。6.为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：7.提供一种压底机用的油缸机构，其中，包括前压油缸、后压油缸、调节螺杆以及调节手柄，所述调节螺杆包括与前压油缸螺纹连接的前螺纹段以及与后压油缸螺纹连接的后螺纹段，前螺纹段和后螺纹段的螺纹方向相反，所述调节手柄与调节手柄固定连接。8.进一步的，还包括有通过螺栓与前压油缸连接的前连接座和与后压油缸连接的后连接座，所述前螺纹段穿过前连接座，所述后螺纹段穿过后连接座。9.进一步的，所述调节手柄设在所述调节螺杆中部。10.进一步的，还包括油管，油管两端连通后压油缸和前压油缸。11.进一步的，所述前压油缸包括前压缸体、前压活塞杆以及前压头组件，所述前压头组件包括连接压头和若干个调节压头，连接压头和若干个调节压头具有不同面积的顶压部，所述顶压部的下表面设有燕尾限位槽，每个调节压头的上表面还设有与燕尾限位槽匹配的燕尾限位凸块，所述前压活塞杆上端伸入前压缸体并且下端连接连接压头。12.进一步的，所述后压油缸包括后压缸体、传动杆、后压活塞杆、调节套以及后压头，所述传动杆插入后压缸体并与后压缸体滑动配合，该传动杆下端设有让位槽，所述调节套固定套接在传动杆下端并且设有螺纹内壁，所述后压活塞杆上端插入让位槽并且表面设有与螺纹内壁配合的调节螺纹，后压活塞杆下端连接后压头。13.采用上述结构后，本实用新型涉及的一种压底机用的油缸机构，包括前压油缸、后压油缸、调节螺杆以及调节手柄，使用时，通过调节手柄转动调节螺杆，由于调节螺杆具有相反的螺纹方向，因此调节螺杆正转或者反转，前压油缸或者后压油缸或相向或者背向移动，由此实现调节前压油缸和后压油缸的距离，从而可适应不同鞋码鞋楦的不同长度，实现在一台压底机顶压多种鞋码的鞋子，而且操作简便，提升压底机的灵活性和使用便利性。附图说明14.图1为本案的整体结构示意图；15.图2为本案的正视图；16.图3为本案的前压油缸的结构示意图；17.图4为本案的前压油缸的截面示意图；18.图5为本案的前压油缸的分解示意图；19.图6为本案的后压油缸的结构示意图；20.图7为本案的后压油缸的截面示意图；21.图8为本案的后压油缸的分解示意图。22.图中：23.前压油缸‑1，24.前压缸体‑11，限位螺孔‑111，25.前压活塞杆‑12，条状限位凹槽‑121，26.前压头组件‑13，连接压头‑131，调节压头‑132，燕尾限位槽‑133，燕尾限位凸块‑134，连接螺孔‑135，连接螺丝‑136，螺纹柱‑1361，螺纹孔‑1362；限位螺栓‑14；耐磨套‑15；27.后压油缸‑2，28.后压缸体‑21，外进油口‑211，29.传动杆‑22，让位槽‑221，环形限位槽‑222，条状导向通孔‑223；30.后压活塞杆‑23，条状导向槽‑231，31.调节套‑24，环形限位凸块‑241，32.后压头‑25；连接管‑26；锁止螺栓‑27；33.调节螺杆‑3，前螺纹段‑31，后螺纹段‑32；34.调节手柄‑4；前连接座‑5；后连接座‑6；油管‑7。具体实施方式35.为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。36.如图1‑4所示，本案提供一种压底机用的油缸机构，其中，包括前压油缸1、后压油缸2、调节螺杆3以及调节手柄4，前压油缸1 顶压鞋楦的前脚背部，后压油缸2的足踝部。所述调节螺杆3包括与前压油缸1螺纹连接的前螺纹段31以及与后压油缸2螺纹连接的后螺纹段32，前螺纹段31和后螺纹段32的螺纹方向相反，实现两个油缸每次都往相反方向移动，所述调节手柄4与调节手柄4固定连接。37.这样，本案使用时，通过调节手柄4转动调节螺杆3，由于调节螺杆3具有相反的螺纹方向，因此调节螺杆3正转或者反转，前压油缸1或者后压油缸2或相向或者背向移动，由此实现调节前压油缸1 和后压油缸2的距离，从而可适应不同鞋码鞋楦的不同长度，实现在一台压底机顶压多种鞋码的鞋子，而且操作简便，提升压底机的灵活性和使用便利性。38.作为调节螺杆3和油缸的一种具体实施例，优选的，本案还包括有通过螺栓与前压油缸1连接的前连接座5和与后压油缸2连接的后连接座6，所述前螺纹段31穿过前连接座5，所述后螺纹段32穿过后连接座6。在具体安装过程中，先将连接座螺纹连接在调节螺杆3 上，然后再将连接座连接在油缸的缸体上，安装方便。39.优选的，所述调节手柄4设在所述调节螺杆3中部，有效利用两个油缸之间的的闲余空间。40.优选的，还包括油管7，油管7两端连通后压油缸2和前压油缸1。这样，两油缸使用前都注入液压油，两油缸并排顶紧鞋楦的前脚背部和足踝部，两油缸联一条油管7，两油缸都加压时，液压油相互流动起到平衡的作用。平衡顶紧的作用使得两个油缸不会一端过紧，一端过松。41.作为本案前压油缸1的一种具体实施例，前压油缸1包括前压缸体11、前压活塞杆12以及前压头组件13。前压头组件13用于压制鞋楦，所述前压头组件13包括连接压头131和若干个调节压头132，连接压头131和若干个调节压头132具有不同面积的顶压部，即每个压头的顶压部面积都不一样，顶压部设在压头的下部。所述顶压部的下表面设有燕尾限位槽133，每个调节压头132的上表面还设有与燕尾限位槽133匹配的燕尾限位凸块134，所述前压活塞杆12上端伸入前压缸体11并且下端连接连接压头131。42.这样，本案的每个顶压部适应一个区域内鞋码，连接压头131与前压活塞杆12下端保持固定连接，使用时，如图2所示，首先，连接压头131对应顶压最大鞋码区域的鞋楦，尺码越小，鞋楦的前脚背部的宽度和宽度变小，因此根据加工鞋码越变越小的趋势，通过燕尾限位槽133和燕尾限位凸块134的配合实现逐个叠装调节压头132，由此在水平方向逐渐缩小前压活塞杆12的顶压面积，以适应宽度逐渐变小的前脚背部，在竖直方向逐渐增加前压活塞杆12的长度，这样即使前压活塞杆12的行程不变，即动力油压保持不变，前压活塞杆12也能顶压至厚度逐渐变小的前脚背部。这样，本案根据加工不同区域的鞋码来选择调节压头132的安装数量，适应不同鞋码鞋楦的前脚背部的不同宽度和厚度，使得一个前压油缸1就能顶压多个鞋码的鞋楦，具有更好的灵活性。43.为了进一步固定调节压头132，优选的，所述连接压头131设有连接螺孔135，所述前压头组件13包括有连接螺丝136，所述连接螺丝136两端分别为螺纹柱1361和螺纹孔1362，调节压头132也有螺纹孔1362，连接螺丝136可通过绳索与调节压头132连接，靠近连接压头131的连接螺丝136与连接螺孔135连接，下面几个调节压头 132的连接螺丝136通过螺纹柱1361和螺纹孔1362依次螺接，由此，调节压头132通过连接螺丝136进一步与连接压头131连接，有效防止意外与连接压头131脱离。44.由于鞋楦的前脚背部的高度比足踝部的高度小，因此前压活塞杆 12的行程比后压活塞杆的行程长，优选的，本案还设有限位螺栓14，所述前压缸体11设有限位螺孔111，所述前压活塞杆12的外表面设有条状限位凹槽121，所述限位螺栓14穿过限位螺孔111插入条状限位凹槽121。由此，前压活塞杆12在上下移动时，通过限位螺栓 14与条状限位凹槽121相互卡制的作用下，保证前压活塞杆12不会跑位和晃动，有利于前压活塞杆12的稳定移动。45.更优选的，还设有耐磨套15，所述耐磨套15设在前压缸体11 内壁，具体设在前压缸体11的下部，而条状限位凹槽121设在前压活塞杆12靠近上部的位置，通过耐磨套15和前压活塞杆12紧密接触，并从上下两个位置对前压活塞杆12进行限位，并且减少前压缸体11和前压活塞杆12体之间的磨损，而耐磨套15可以更换。46.作为本案后压油缸2的一种具体实施例，所述后压油缸2包括后压缸体21、传动杆22、后压活塞杆23、调节套24以及后压头25，后压头25用于顶压鞋楦的足踝部。所述传动杆22上端部插入后压缸体21并与后压缸体21滑动配合，即传动杆22在后压缸体21内做伸缩运动。该传动杆22下端部设有让位槽221，让位槽221沿传动杆22移动方向延伸。所述调节套24固定套接在传动杆22下端并且设有螺纹内壁。所述后压活塞杆23上端插入让位槽221并且表面设有与螺纹内壁配合的调节螺纹，后压活塞杆23下端连接后压头25。由此实现传动杆22、调节套24和后压活塞杆23联动。47.这样，使用时往后压缸体21内注油，油压推动传动杆22，传动杆22带动调节套24移动，调节套24带动后压活塞杆23移动，由此实现后压头25顶压鞋楦的足踝部。由于不同鞋码的鞋楦足踝高度不一样，因此对不同鞋码的鞋楦进行顶压时，在顶压前，驱动后压活塞杆23和调节套24发生相对转动，使得后压活塞杆23相对调节套24 伸缩，由此改变了后压活塞杆23与传动杆22的相对位置，从而调节后压活塞杆23伸出传动杆22的长度，这样在传动杆22行程保持不变的情况下，也能适应多种鞋码的鞋楦厚度，不用调整液压油的油压，大大提升灵活性和使用便利性。在实际中，可在实际使用前对后压活塞杆23进行前期调整，在其表面标刻对应不同鞋码的伸出长度，由此方便准确快速调节。48.为实现传动杆22和调节套24的固定连接，优选的，所述传动杆 22下端的外表面设有环形限位槽222，所述调节套24的内壁面设有卡入环形限位槽222内的环形限位凸块241。由此通过环形限位凸块 241和环形限位槽222的相卡配合，实现传动杆22和调节套24的连接，并且调节套24可相对传动杆22做同轴转动。49.优选的，本案还包括有连接管26，所述连接管26插设在后压缸体21的上部内并且连接管26设有内进油口，所述后压缸体21内壁设有限制连接管26的限位台，所述后压缸体21设有与内进油口连通的外进油口211。液压油管7连接在外进油口211并通过内进油口进入连接管26内。50.更优选的，所述连接管26和传动杆22之间设有密封圈，提升气密性，防止液压油泄漏。51.为实现将传动杆22和后压缸体21一种固定方式以及后压活塞杆 23伸缩的一种方式，优选的，本案还包括有锁止螺栓27，所述传动杆22下端部设有条状导向通孔223，所述后压活塞杆23外表面对应条状导向通孔223设有条状导向槽231，所述锁止螺栓27依次穿过后压缸体21和条状导向通孔223后顶靠条状导向槽231。由此，锁止螺栓27与后压缸体21固定连接并且通过插入条状导向通孔223，实现将传动杆22限定在后压活塞缸体上。另外，通过锁止螺丝和条状导向槽231的配合，具有导向作用，由此，转动调节套24，后压活塞杆23在导向作用下可做直线运动，从而实现在让位槽221内伸缩。52.上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。