本实用新型涉及旅行箱包技术领域，尤其涉及一种便于下楼的行李箱。

背景技术：

行李箱，亦称旅行箱、拉杆箱，是出门时所携带用以放置物品的箱子，它是行李的其中一种类型。通常行李箱是用来放置旅途上所需要的衣物、个人护理用品及纪念品。早期的行李箱是以木材或其他重的材料制成，随着航空旅行的普及，行李箱的材料趋向更为轻便的硬塑胶或布质。大部分的型号亦附有内置小轮，可用拉杆方便拉动。

目前市面上的行李箱一般都是底座设置四个轮子，上面一个行李箱壳体再加一个拉杆，虽然平地上行走没有什么太大问题，但是行李箱装满物体的时候会较重，需要上下楼梯的时候一般不容易提起，而利用万向轮直接从楼梯上往下拖会又撞坏行李箱箱体。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于下楼的行李箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种便于下楼的行李箱，包括箱体和辅助装置，所述箱体的前方固定连接有底座，且底座靠近箱体的底端，所述底座的内部自上向下插设有第一拉杆，所述箱体靠近第一拉杆的一端固定连接有两个轮槽，且两个轮槽分别位于第一拉杆的两端，所述轮槽的内部设置有轮子，所述轮子借助其中轴在轮槽内部转动连接，所述箱体的顶部固定连接有坐板，所述坐板远离第一拉杆的一端固定连接有铰链，所述铰链远离坐板的一端固定连接有第二拉杆，所述第二拉杆通过铰链与坐板转动连接，所述箱体靠近第二拉杆的一端固定连接有限位块，所述限位块的内部插设有两个插杆，两个所述插杆远离彼此的一端和第二拉杆卡合，两个所述插杆远离彼此和第二拉杆卡合的一端均固定连接有弹簧，两个所述弹簧远离第二拉杆的一端分别和限位块固定连接。

优选的，所述底座的底部固定连接有万向轮，所述万向轮为两个，且两个万向轮均匀分布在底座的底部。

优选的，所述箱体靠近第二拉杆的一端固定连接有橡胶限位板，所述橡胶限位板远离箱体的一端开设有两个槽，且槽的大小与第二拉杆的宽度过盈配合。

优选的，所述第二拉杆为两个，两个所述第二拉杆远离铰链的一端固定连接有把手，且把手与两个第二拉杆构成呈“u”字形。

优选的，两个所述第二拉杆彼此靠近的一端开设有孔，且孔的大小与插杆的直径相适配，所述第二拉杆借助孔和插杆卡合。

优选的，所述把手远离第二拉杆的一端固定连接有两个支架，两个所述支架均匀分布在把手的表面，两个所述支架远离把手的一端均套有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型中，通过设置轮槽、轮子、第二拉杆、铰链等，在上下楼梯的时候拉开两根插杆，翻转第二拉杆，第二拉杆通过铰链转动，使用者直接拿着把手，放平行李箱，使行李箱的轮子紧贴地面，箱体在轮子和轮槽的上方，下楼梯的时候箱体借助轮子和地面或者楼梯的棱角接触，从而可以直接将行李箱拖下楼梯，解决了行李箱装满物体的时候会较重，上下楼梯的时候一般不容易提起，而利用万向轮直接从楼梯上往下拖会又撞坏行李箱箱体的问题。

2、本实用新型中，通过设置坐板、第二拉杆，轮槽等，在用户比较劳累的时候，使用者可以直接在坐板上坐着休息，坐板通过轮槽、第二拉杆、底座、万向轮、把手、支架和地面接触，轮槽和第二拉杆对坐板进行了支撑，避免了因行李箱壳体较软，而坐坏行李箱的情况，既保护了行李箱又解决了用户旅途过程劳累而又得不到休息的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出一种便于下楼的行李箱的立体结构示意图；

图2为本实用新型提出一种便于下楼的行李箱中图1的后视结构示意图；

图3为本实用新型提出一种便于下楼的行李箱的侧视结构示意图；

图4为本实用新型提出一种便于下楼的行李箱中图2的a处的结构示意图。

图例说明：

1、箱体；2、坐板；3、万向轮；4、第一拉杆；5、辅助装置；51、轮槽；52、轮子；53、第二拉杆；54、铰链；55、把手；56、橡胶限位板；57、限位块；58、插杆；59、弹簧；6、支架；7、底座。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供了一种便于下楼的行李箱，包括箱体1和辅助装置5，箱体1的前方固定连接有底座7，且底座7靠近箱体1的底端，底座7的内部自上向下插设有第一拉杆4，底座7的底部固定连接有万向轮3，万向轮3为两个，且两个万向轮3均匀分布在底座7的底部。

下面具体说一下其辅助装置5的具体设置和作用。

如图1和图2所示，箱体1靠近第一拉杆4的一端固定连接有两个轮槽51，且两个轮槽51分别位于第一拉杆4的两端，轮槽51的内部设置有轮子52，轮子52借助其中轴在轮槽51内部转动连接，箱体1的顶部固定连接有坐板2，坐板2远离第一拉杆4的一端固定连接有铰链54，铰链54远离坐板2的一端固定连接有第二拉杆53，第二拉杆53通过铰链54与坐板2转动连接，箱体1靠近第二拉杆53的一端固定连接有限位块57，限位块57的内部插设有两个插杆58，两个插杆58远离彼此的一端和第二拉杆53卡合，两个插杆58远离彼此和第二拉杆53卡合的一端均固定连接有弹簧59，两个弹簧59远离第二拉杆53的一端分别和限位块57固定连接，箱体1靠近第二拉杆53的一端固定连接有橡胶限位板56，橡胶限位板56远离箱体1的一端开设有两个槽，且槽的大小与第二拉杆53的宽度过盈配合，第二拉杆53为两个，两个第二拉杆53远离铰链54的一端固定连接有把手55，且把手55与两个第二拉杆53构成呈“u”字形，两个第二拉杆53彼此靠近的一端开设有孔，且孔的大小与插杆58的直径相适配，第二拉杆53借助孔和插杆58卡合，把手55远离第二拉杆53的一端固定连接有两个支架6，两个支架6均匀分布在把手55的表面，两个支架6远离把手55的一端均套有橡胶垫。

其整个辅助装置5达到的效果为，通过设置轮槽51、轮子52、第二拉杆53、铰链54等，在上下楼梯的时候翻转第二拉杆53，第二拉杆53通过铰链54转动，使用者直接拿着把手55，放平行李箱，使行李箱的轮子52紧贴地面就可以将行李箱拖下楼梯，解决了因行李箱过重，而导致上下楼梯不方便的问题。

其整个的辅助装置5还具有的效果为，通过设置坐板2、第二拉杆53，轮槽51等，在用户比较劳累的时候，使用者可以直接在坐板2上坐着休息，轮槽51和第二拉杆53承受重量，避免了将行李箱坐坏的情况，既保护了行李箱又解决了用户旅途过程劳累而又得不到休息的问题。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。