本发明涉及碳纤维行李箱技术领域，具体为一种具有高抗摔性能的碳纤维行李箱及加工方法。

背景技术：

行李箱作为人们出行生活不可缺少的物品，因此市场上对于一些行李箱的功能和加工方式有了一定的要求；但是，现有的行李箱结构较为简单，功能单一，存储物品空间较小，影响使用，且现有的行李箱大多没有采用碳纤维材质，容易损坏，降低了行李箱的使用寿命，不方便使用，因此，现阶段发明出一种具有高抗摔性能的碳纤维行李箱及加工方法是非常有必要的。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种具有高抗摔性能的碳纤维行李箱及加工方法，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种具有高抗摔性能的碳纤维行李箱，包括行李箱本体、万向轮、第一限位槽、第一把手、第二限位槽、第一转动孔、转动轴、转动板、滑槽、滑块、连接杆、第一限位块、第二把手、第三限位槽、伸缩杆、第二限位块、弹簧、第四限位槽、电机、第五限位槽、螺杆、第一套筒、第六限位槽、第三限位块、涡轮、通孔、第二转动孔、第二套筒、齿轮、丝杆和稳定板，所述行李箱本体的一侧外壁上开设有第二限位槽，所述第二限位槽的两侧内壁上对称开设有第一转动孔，所述第一转动孔的一侧内壁上转动连接有转动轴，所述转动轴的一侧外边给转动连接有转动板，所述转动板的两侧外壁上对称开设有滑槽，所述滑槽的一侧内壁上滑动连接有滑块，所述滑块的一侧外壁上转动连接有连接杆，所述第二限位槽的两侧内壁上固定连接有第一限位块，且连接杆的一端转动连接于第一限位块的一侧外壁上，所述行李箱本体的一侧内壁上开设有第三限位槽，所述第三限位槽的一侧内壁上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆输出轴的一端外壁上固定连接有第二限位块，所述伸缩杆输出轴的一侧外壁上套接有弹簧，所述转动板的一侧外壁上开设有第四限位槽，且第二限位块的一端滑动连接于第四限位槽的一侧内壁上，所述行李箱本体的底端内壁上镶嵌连接有电机，所述行李箱本体的底端内壁上对应电机输出轴的一侧开设有第五限位槽，且电机输出轴转动连接于第五限位槽的内部，所述电机输出轴的一端外壁上对应第五限位槽的一侧内壁上固定连接有螺杆，所述第五限位槽的一侧内壁上开设有第二转动孔，且螺杆的另一端转动连接于第二转动孔的一侧内壁上，所述第五限位槽的一侧内壁上固定连接有第一套筒，所述第一套筒的一侧外壁上开设有第六限位槽，所述第六限位槽的一侧内壁上滑动连接有第三限位块，所述第三限位块的一侧外壁上固定连接有涡轮，且涡轮的一侧外壁上啮合连接于螺杆的一侧外壁上，所述涡轮的一侧外壁上贯通开设有通孔，所述通孔的一侧内壁上啮合连接有齿轮，所述第五限位槽的一侧内壁上固定连接有第二套筒，且齿轮滑动连接于第二套筒的一侧内壁上，所述第二套筒的一侧内壁上螺纹连接有丝杆，且丝杆的一端固定连接于齿轮的一侧外壁上，所述丝杆的另一端外壁上固定连接有稳定板。

一种具有高抗摔性能的碳纤维行李箱的加工方法，包括步骤一，箱包制作；步骤二，拉杆制作；步骤三，轮子制作；步骤四，组装；

其中上述步骤一中，箱包制作包括以下步骤；

1)将碳纤维预浸料布按箱包六面体和箱盖的展开图剪裁落料；

2)将剪裁好的碳纤维预浸料布，在模子内铺垫三至四层，通过模压的方式成型；

3)将成型后的碳纤维材料脱模，休整；

其中上述步骤二中，拉杆制作包括以下步骤；

1)将碳纤维布浸润，使碳纤维布呈半干状态，并将该碳纤维布以不同角度多层缠绕在拉杆的内、外杆的模芯表面，进行加温固化；

2)保证内杆缠绕后的外围小于外杆的内孔，并进行模压成型；

3)将成型后的碳纤维材料拉杆进行脱模、烘干、休整处理；

其中上述步骤三中，轮子制作包括以下步骤；

1)制作行李箱轮子的成型模具；

2)以环氧类树脂和碳纤维丝材料作为轮子基材，并将环氧类树脂和碳纤维丝材料1：1混合；

3)通过模压成型的方式，将该行李箱轮子制造出来；

4)成型后进行脱模、休整处理；

其中上述步骤四中，组装包括以下步骤；

1)将制造好的内外两个拉杆组装在一起，并将拉杆装配在行李箱上；

2)将制造好的行李箱轮子通过螺钉对称安装在行李箱底部。

根据上述技术方案，所述行李箱本体的底端外壁上分布固定连接有万向轮。

根据上述技术方案，所述行李箱本体的顶端外壁上开设有第一限位槽，所述第一限位槽的一侧内壁上固定连接有第一把手。

根据上述技术方案，所述滑槽的形状为t型。

根据上述技术方案，所述转动板的一侧外壁上开设有第二把手。

根据上述技术方案，所述稳定板的底端外壁上固定连接有防滑垫。

与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：该发明安全、可靠，通过第二限位槽、转动轴、转动板、滑槽、滑块、连接杆、伸缩杆、第二限位块、弹簧和第四限位槽的配合使用，结构简单，通过转动板的打开关闭，实现了可以放置收纳更多物品的目的；通过电机、螺杆、涡轮、第二套筒、齿轮、丝杆和稳定板的配合使用，实现了保证该行李箱稳定，防护万向轮的同时，将该行李箱当成凳子使用的目的，提高了行李箱的多样性，便于使用；且该行李箱通过碳纤维材料加工使用，使该行李箱具有高抗摔性，便于使用，提高了行李箱的使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的整体后视结构示意图；

图2是本发明的整体主视剖切结构示意图；

图3是本发明的整体侧视剖切结构示意图；

图4是本发明的整体后视剖切结构示意图；

图5是本发明的稳定板立体结构示意图；

图6是本发明图2中a区域的结构放大图；

图7是本发明图3中b区域的结构放大图；

图8是本发明图4中c区域的结构放大图；

图9是本发明的方法流程图；

图中：1、行李箱本体；2、万向轮；3、第一限位槽；4、第一把手；5、第二限位槽；6、第一转动孔；7、转动轴；8、转动板；9、滑槽；10、滑块；11、连接杆；12、第一限位块；13、第二把手；14、第三限位槽；15、伸缩杆；16、第二限位块；17、弹簧；18、第四限位槽；19、电机；20、第五限位槽；21、螺杆；22、第一套筒；23、第六限位槽；24、第三限位块；25、涡轮；26、通孔；27、第二转动孔；28、第二套筒；29、齿轮；30、丝杆；31、稳定板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种具有高抗摔性能的碳纤维行李箱，包括行李箱本体1、万向轮2、第一限位槽3、第一把手4、第二限位槽5、第一转动孔6、转动轴7、转动板8、滑槽9、滑块10、连接杆11、第一限位块12、第二把手13、第三限位槽14、伸缩杆15、第二限位块16、弹簧17、第四限位槽18、电机19、第五限位槽20、螺杆21、第一套筒22、第六限位槽23、第三限位块24、涡轮25、通孔26、第二转动孔27、第二套筒28、齿轮29、丝杆30和稳定板31，行李箱本体1的底端外壁上分布固定连接有万向轮2，便于行李箱本体1的移动，行李箱本体1的顶端外壁上开设有第一限位槽3，第一限位槽3的一侧内壁上固定连接有第一把手4，便于搬运，行李箱本体1的一侧外壁上开设有第二限位槽5，第二限位槽5的两侧内壁上对称开设有第一转动孔6，第一转动孔6的一侧内壁上转动连接有转动轴7，转动轴7的一侧外边给转动连接有转动板8，转动板8的两侧外壁上对称开设有滑槽9，滑槽9的一侧内壁上滑动连接有滑块10，滑槽9的形状为t型，便于限制滑块10的移动，滑块10的一侧外壁上转动连接有连接杆11，第二限位槽5的两侧内壁上固定连接有第一限位块12，且连接杆11的一端转动连接于第一限位块12的一侧外壁上，转动板8的一侧外壁上开设有第二把手13，便于转动板8的转动，行李箱本体1的一侧内壁上开设有第三限位槽14，第三限位槽14的一侧内壁上固定连接有伸缩杆15，伸缩杆15输出轴的一端外壁上固定连接有第二限位块16，伸缩杆15输出轴的一侧外壁上套接有弹簧17，转动板8的一侧外壁上开设有第四限位槽18，且第二限位块16的一端滑动连接于第四限位槽18的一侧内壁上，行李箱本体1的底端内壁上镶嵌连接有电机19，行李箱本体1的底端内壁上对应电机19输出轴的一侧开设有第五限位槽20，且电机19输出轴转动连接于第五限位槽20的内部，电机19输出轴的一端外壁上对应第五限位槽20的一侧内壁上固定连接有螺杆21，第五限位槽20的一侧内壁上开设有第二转动孔27，且螺杆21的另一端转动连接于第二转动孔27的一侧内壁上，第五限位槽20的一侧内壁上固定连接有第一套筒22，第一套筒22的一侧外壁上开设有第六限位槽23，第六限位槽23的一侧内壁上滑动连接有第三限位块24，第三限位块24的一侧外壁上固定连接有涡轮25，且涡轮25的一侧外壁上啮合连接于螺杆21的一侧外壁上，涡轮25的一侧外壁上贯通开设有通孔26，通孔26的一侧内壁上啮合连接有齿轮29，第五限位槽20的一侧内壁上固定连接有第二套筒28，且齿轮29滑动连接于第二套筒28的一侧内壁上，第二套筒28的一侧内壁上螺纹连接有丝杆30，且丝杆30的一端固定连接于齿轮29的一侧外壁上，丝杆30的另一端外壁上固定连接有稳定板31，稳定板31的底端外壁上固定连接有防滑垫，便于防滑，保持稳定。

请参阅图9，本发明提供一种技术方案：一种具有高抗摔性能的碳纤维行李箱的加工方法，包括步骤一，箱包制作；步骤二，拉杆制作；步骤三，轮子制作；步骤四，组装；

其中上述步骤一中，箱包制作包括以下步骤；

1)将碳纤维预浸料布按箱包六面体和箱盖的展开图剪裁落料；

2)将剪裁好的碳纤维预浸料布，在模子内铺垫三至四层，通过模压的方式成型；

3)将成型后的碳纤维材料脱模，休整；

其中上述步骤二中，拉杆制作包括以下步骤；

1)将碳纤维布浸润，使碳纤维布呈半干状态，并将该碳纤维布以不同角度多层缠绕在拉杆的内、外杆的模芯表面，进行加温固化；

2)保证内杆缠绕后的外围小于外杆的内孔，并进行模压成型；

3)将成型后的碳纤维材料拉杆进行脱模、烘干、休整处理；

其中上述步骤三中，轮子制作包括以下步骤；

1)制作行李箱轮子的成型模具；

2)以环氧类树脂和碳纤维丝材料作为轮子基材，并将环氧类树脂和碳纤维丝材料1：1混合；

3)通过模压成型的方式，将该行李箱轮子制造出来；

4)成型后进行脱模、休整处理；

其中上述步骤四中，组装包括以下步骤；

1)将制造好的内外两个拉杆组装在一起，并将拉杆装配在行李箱上；

2)将制造好的行李箱轮子通过螺钉对称安装在行李箱底部。

基于上述，本发明的优点在于，该发明使用时，人工通过第二把手13，通过转动轴7的配合，将该转动板8转动打开，通过滑槽9、滑块10、连接杆11、第一限位块12的配合使用，保证该转动板8的稳定，在水平打开的转动板8上放置物品；在需要将该行李箱本体1当成凳子使用时，启动电机19，带动螺杆21进行转动，在螺杆21的作用下，带动涡轮25进行转动，在涡轮25的作用下，带动啮合连接的齿轮29进行转动，在齿轮29的作用下，带动丝杆30在第二套筒28内进行转动，进而使稳定板31向下移动抵住地面，实现将该行李箱本体1当成凳子使用的目的。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。